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第707章 小排量是趋势[2/3页]

　　，这种发动机对我们军队的意义更大，比如说以后要搞高原坦克，这种发动机绝对比咱们现有的更合适。”

　　德国佬的技术也是在不断发展的，到了后期，他们的mt-881ka500坦克发动机的缸径就降低到了140毫米，行程也降低到了136毫米，从而让八缸发动机的排量降低到了16.7升，但是依旧比不上东方的小排量坦克发动机。

　　小排量是个潮流。

　　看看轿车，以前都是动辄3.0升排量的发动机，开起来排气管发出气浪，很有气派，但是费油啊，后来呢？不用说3.0了，2.0都少见了，1.5以下排量的涡轮增压发动机成了主流。

　　为啥？

　　当然是为了省油，排量越小越省油，而且动力也不会弱，很多1.5t的发动机参数已经超过了很多3.0自吸的参数，当然了，也有一些人整天念叨着，自吸，at，不断地缅怀那个已经逝去的年代。www.ýáńbkj.ćőm

　　坦克发动机也要省油，这不是因为军队怕费钱，而是因为省油可以减少加油次数，减少后勤补给车队的数量，在战场上，这些指标也都很重要。

　　不过，这些都是次要的，关键的还是要上高原！

　　后世很多喜欢旅游的人都想要上高原，他们总结的规律就是高原需要大排量自吸，这种车上了高原才有劲，其实，这完全是一种误解，大排量自吸能上高原是因为储备动力大，其实，涡轮增压的车型才更适合高原，因为高原最大的问题是气压低，氧气含量不足，发动机燃烧不完全，而涡轮增压可以人为地鼓入更多的空气，当然也就能有更加充沛的动力了。

　　看看飞机就知道了，在螺旋桨飞机时代，飞机能飞多高就看增压器的性能如何，上高空甚至还需要二级增压器，一直到了喷气机时代，这个限制才取消，对喷气机来说，高度限制的影响很小，因为喷气机本质上和增压器差不多。

　　高原坦克需要高效的增压器，还需要降低自重，毕竟重量越低，对发动机的要求也就越低，这就需要发动

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