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第773章 到底用没用奔驰技术？[2/3页]

　　是被称为翻车王的，有了车身稳定系统之后才好一些。

　　除了这两种之外，还有一种不伦不类的，以切诺基为代表，这种车子没有明显的大梁，好像是承载式车身，但是，在车底上增加了两块长条形的钢板，前后贯通，这两块厚厚的钢板承担了原本大梁的作用，让车身更硬，所以切诺基也能越野，这种又被称作半承载车身。

　　装甲车呢？

　　轮式装甲车是卡车演化过来的，所以，按说应该和卡车一样，也是带大梁的，但是实际上，由于轮式装甲车要考虑到防地雷的要求，车底的钢板也是足够厚的，可以说，钢板的厚度不一定比大梁小，整车底盘都是大梁！所以，轮式装甲车一般都是没有大梁的。

　　不过，从卡车技术移植过来的轮式装甲车，也依旧要大量使用汽车部件。

　　国内制造的第一种轮式装甲车是64式，这种车就大量移植了一汽的CA-30A越野卡车的技术，比如前面转向系统，用的就是循迹球节式转向系统，结构简单、结实可靠，整个动力总成都是CA-30卡车的，继承了这种车传动系统震颤、换挡打齿等等一系列缺陷，甚至一度被部队拒绝使用。

　　但是，看看960厂的这种轮式步兵战车，就可以发现，当初虽然说的是有了奔驰卡车的经验，在奔驰卡车上开发一款轮式步兵战车，但是，其实没用什么技术。

　　奔驰卡车最著名的是可变截面大梁，而步兵战车上不需要大梁，用的是承载式车身，奔驰卡车著名的还有后桥，挂着三叉标志的奔驰后桥被认为是可靠性的代表，但是，960厂的这款产品用的不是中央传动，而是他们独创的边传动系统！

　　发动机方面，虽然有奔驰进口的发动机，但是，这种发动机的功率也不够大，己方倒是把斯太尔发动机给嗑药到了490马力。

　　这样一来，貌似和奔驰卡车没什么继承性，完全就是独自开发的了。

　　当初说的是960

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