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第808章 教练机[1/3页]

　　如果看航母的表面，只能看到暴露在着舰区的四条绳索，不是很粗，一名绿马甲就可以扛着走的那种，但是，航母的阻拦系统绝对不止表面上看到的那些。

　　在甲板的下面，还有庞大的机构，钢索进入到下面复杂的滑轮组合里，最终拉动下面的油缸，在这个过程中，把飞机的动能转化成油缸内液压油的热能，散发出去。

　　在基地里，这套系统直接被埋到了跑道的下方，为了安装这些装置，进行了一个多月的紧张施工，把下面掏空，安装阻拦设备，上面再用刚劲混凝土浇筑，毕竟还要承受舰载机降落的冲击。

　　“可惜咱们这套装置不能动，否则就能模拟甲板的晃动，更加真实了。”走到跟前的时候，刘老开口说道。

　　航母舰载机的降落是最难的，不仅仅有各种纯技术问题，还有气象问题，航母在海上是左摇右晃的，甲板也就在跟着晃动。

　　所以，在训练的时候，为了能真实地模拟出来这种晃动的情况，可以不惜成本地用钢铁打造这样一个甲板，下面有无数液压缸，在这些液压缸的驱动下，甲板就能左右晃动，更好地模拟海上情况了。

　　老毛子为了培训舰载机飞行员，在克里米亚半岛上修建的尼特卡基地就是这样的。耗费了几千吨的钢材。

　　东方没这么奢侈，荒地村也只有固定不动的模拟着舰装置，至于晃动，到了航母上再体验吧。

　　看着下面那四组阻拦索装置，秦阳点头：“如果我们要发展大型航母的话，四组阻拦索是最好的选择。”

　　一道阻拦索就需要有一组装置，每一组都很复杂，要耗费大笔的资金，但是，如果只有这一组，那肯定不够用，万一降落下来的时候没勾上呢？奇书屋

　　所以，常规降落的航母都会设计三到四道阻拦索，美国的大型航母主要有四道阻拦索，勾住第二道是满分，第三道还凑合，要是勾住第一道或者第四道，那就不及格了。

　　相比三道阻拦索，四道阻拦索的配置是非

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