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第222章 自行车问世[1/3页]

　　要说这三轮车和自行车呀，后世大多数人并不陌生，对于这两样东西，就算是一些孩子也能够大致的画出其图形。

　　再加上这是古代，制作条件有限，材料也有限，所以朱允熥所设计的自行车三轮车零件也少一些，主体也是非常的简单。

　　所以朱允熥在图形上面所画出来的自行车基本上就一个主梁，然后，两个轮子，再配上一些简单的支架。

　　把手也非常简单，其实这自行车非常简单，主要的技术问题在于轮子的材质，要有一定的减震效果。然后链条需要解决所存在的难题。

　　然后就是最不好做的刹车。

　　按照朱允熥的想象，刹车线得用钢丝，而刹车片要用铁块。

　　虽然制作相对麻烦一点，但也不是什么大问题。

　　至于链条的话，会比较麻烦，只能改成类似于锁链的东西，然后把齿轮做的和锁链的孔对得上倒也能够解决。

　　最后就是轮子的减震，现在是肯定没办法做出橡胶的。

　　就算做出来，那成本太大，所需也实在是太大了。

　　所以暂时先不要用到橡胶这种东西，那并不是立马就能够制作出来的，是需要一定时间的。

　　所以朱允熥决定，就直接用木轮子代替。

　　解决了这几个问题之后，朱允熥就将画出来的图纸交给了工部尚书，让他按照自己的要求，去将这些零件制作出来。

　　这自行车的零件大梁和前后轮的支点，全部都要用铁来制作，而且还得是不易变形的熟铁，最好是钢铁。

　　至于轮子，除了中间的轴承是用钢铁之外，整个轮子的支架和轮圈都是用的木头，把手也是用木头。

　　工部尚书，不敢怠慢。得到图纸之后，便立马去制作。

　　其实像把手和大梁前后轮支架和轮子等等都好做，有点技术难度的就是轴承，朱允熥要的是钢铁轴承，那么就需要从里面加入小钢珠，来做成这个时候做的最好的轴承。

　　除此之外就是齿轮，有点不好做，得按照比例和所需的链条对得上才行。

　　而且几乎是不能有太大的误差。当然这些问题虽然有点困难，但是大明发展到现在这个地步，一切能够靠手工所制作出来的东西，都并不是制作不出来的。

　　所以仅仅两天时间，工部尚书就亲自将朱允熥所需要的这些零件，全部送到了朱允熥这里。

　　朱允熥看那些零件都还很满意，于是就开始进行组装。

　　简单的一番组装之后，一个简易的木材与钢铁混合的自行车，就呈现在了朱允熥的面前。

　　朱允熥尝试着骑了一下，立马就发现了，问题有很多，虽然能够骑起来，但是并不是太省力，而且还需要费很大的力气蹬动。

　　所以朱允熥猜测，应该是齿轮的大小并没有达到一个很好的比例。

　　简单的说就是前面的齿轮太大了，后面用于驱动后轮的齿轮又太小了，所以蹬动一圈大的齿轮，会带动小齿轮转十多圈，这样要花费太大的力气，没有达到一个很好的比例。

　　也就是简单的说，档位太大。

　　于是朱允熥赶紧记下，重新将前面的齿轮比例缩小一些，达到一个差不多的均衡比例。

　　接着又开始骑了一下，感觉把手太松，把手和大梁连接处留着的孔洞有点大了，导致把手的支撑穿过去以后显得很松，转向的时候就有点不稳，和车身有点分离的感觉。

　　这个问题朱允熥也记一下，要求这两个连接处最好是严丝合缝，留一点能转动的空间就行。

　　除此之外，其他问题就只剩下车轮在转动的时候，不太利索。

　　简单的说就是轴承没有做好，但是在古时候有这样的一个工艺，已经算是可以毕竟要求他们把轴承做的太好，也是不太现实的。

　　再加上那轮子是用木材做的，和地面可谓是硬碰硬，肯定会有一些不那么丝滑的感受。

　　朱允熥觉得如果可以的话，后续还是想办法把橡胶这个东西给制作出来。

　　不说像后世那样完全制作成橡胶轮胎，就单单的在那木头轮子边上，包一圈橡胶皮，也能够极大的减少一下，木头和地面硬碰硬的这么一个震动问题。

　　另外木头太硬，地面也太硬，不仅没有了任何的减震，甚至还容易打滑。

　　如果骑快

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